1992 senesinde Adalet Ağaoğlu'nun romanından sinemaya uyarlanan "Fikrimin İnce Gülü" filmini hemen hemen herkes hatırlar. Ülkemizde "Sarı Mersedes" adı ile de bilinen filmin konusu İlyas Salman'ın canlandırdığı Bayram karakterinin Almanya'da çalışarak aldığı ve "Balkız" adını verdiği Mercedes Benz 280 SE ile köyüne dönerken başına gelenlerin yanı sıra Bayram'ın geçmişi de anlatılır. Esasında çok daha fazlası anlatılmakta filmde ama konumuz sinema eleştirisi olmadığından bu kadarla yetiniyoruz.

Peki bunları neden anlattım. Filmin ana karakteri Bayram, köyünde Bayram Bey olmanın ancak bir Mercedes ile mümkün olduğunu düşünmektedir. Bundan başka bir yolu yoktur Bayram için. Türkiye'de Mercedes Benz markasına bakış her zaman bu şekilde oldu. İtibarın somut halidir Mercedes Türk insanı için...

E 250 CDI testi sırasında dikkatimiz en çok çeken çevredeki diğer insanların bakışları oldu. E 250 CDI kesinlikle dikkat çekici bir otomobil. Bunda Mercedes Benz logosunun etkisi olsa da esas katkı yenilenen tasarımdan geliyor. Eski nesi E serisinde iki adet yuvarlak far bulunurken yeni E serisinde yine iki adet ama bu sefer kareye daha yakın farla bulunuyor. Farların arasında geniş ve artık klasikleşen radyotör ızgarası bulunuyor. Tam ortada ise Mercedes Benz logosu. Tamponun alt köşelerinde gündüz sürüş farları adı verilen ve otomobil çalışmaya başladığı anda yanmaya başlayan LED'li farlar bulunuyor. Yan kısımda geniş dikiz aynaları aynı zamanda sinyalleri de üzerinde bulunduruyor. Yan çamurluklarda bulunan "Blueeffiency" logosu otomobilin çevreci bir motora sahip olduğunu vurguluyor.

Arka tasarım ön tarafa göre daha kısa tasarlanmış. Akıcı çizgileri ile E 250 CDI bir coupe kadar zarif. Dikdörtgene yakın bir forma sahip olan stop grubu arka köşelerde yer alıyorlar.

Kapıyı açıp içeriye girdiğinizde ise oldukça ihtişamlı bir iç tasarım sizi bekliyor. Kalite her yanda kendini hissettirse de bazı detaylar göze batıyor. Bir alt sınıfın üyesi olan C serisi'nden alınan bazı kumanda elemanları E Serisi'nde çok hoş durmamış. Sanırım bu beğenmemezlik markanın büyüklüğünden kaynaklanıyor. Çünkü daha alt sınıfta otomobil üreten bir çok markada maliyetleri düşürmek için bu yola başvuruyor. Fakat bu markalarda bile artık sürücü koltuğunu ileri-geri ayarı elle yapılmazken E serisi'nde ne yazık ki elle yapılıyor. Açıkçası bunu Mercedes Benz'e yakıştıramadık. E Serisi'nin içi gece ise bir başka güzel oluyor. Orta konsolda yer alan aydınlatma iç mekanda şık bir görünüm sağlıyor.

Testini yaptığımı E 250 CDI'de motor olarak 2143 c c hacminde dört silindirli dizel bir motor kullanılmış. Bu motor 1600-1800 devir aralığında 500 Nm tork ve 5200 devirde 204 beygir güç üretiyor. 5 oranlı manuel kullanımada imkan veren şanzıman aracılığı ile gücünü arka tekerleklere ileten motor 1735 kilogram ağırlığındaki otomobili 8 saniyenin altında bir değerde 100 km/s hıza ulaştırıyor. E 250 CDI'nin maksimum hızı ise 242 km/s ve bu hıza ulaşmakta kesinlikle zorlanmıyor.

E 250 CDI'de süspansiyon olarak konfor özellikleri yüksek bir kombinasyon kullanılsa da gene de biraz daha iyi olabilirdi. Destek sistemleri arttırılan yol tutuşa rağmen ağır karoser ve güçlü motor ikilisi ile virajlarda zaman zaman önden kayma yaşanabiliyor. Destek sistemlerinin ne kadar önemli olduğunu ise ancak kapatınca anlıyorsunuz. Gaza aniden yüklenildiğinde kayan arka bölüm sürücüye yeteri kadar keyif verdikten sonra çekiş kontrol sistemi devreye giriyor ve otomobili dizginliyor.

Mercedes Benz, yenilediği E serisi ile sadece çok daha güzel bir otomobil yaratmış. Pazardaki konumu belli olan E serisi her otomobil severin gönlünde yatan bir model. Hakkında söylenebilecek çok fazla bir şey olmayan bu serinin ülkemiz şartları göz önünde bulundurulunca en mantıklı versiyonu E 250 CDI gibi görünüyor.. Her ne kadar otomobiller ile yaş sınıflarını eşleştirmeyi sevmesem de bunun otomobil kullanıcılarının seçeneklerini azalttığını savunsam da E 250 CDI kesinlikle orta yaş üstüne hitap eden bir otomobil. E serisi kesinlikle genç bir otomobil değil. Belli bir olgunluğa ulaşmış bir otomobil olan E serisinin sürücüsününde bu özellikleri taşıması gerekiyor diye düşünüyorum.

Yazı: M.Onur ARSEVEN

Fotoğraflar: Özgür Çetin